加载中…
只有24名飞行员可以降落在世界上最艰难的机场跑道上
出版
|最近更新时间
面对现实吧，飞行不是一个愉快的经历，而着陆可能是最糟糕的部分。
即使是正常的着陆也可能是一种刺激的体验，尤其是像我一样的想法飞行让您开始考虑想要将自己的植物收藏的人留给谁。
但是，如果正常的着陆与在棋子上的困难上方击败国际象棋的计算机相当，那么该机场等同于接班马格努斯·卡尔森。
实际上，自从卡尔森（Carlsen）成为世界冠军以来，据报道击败卡尔森（Carlsen）的人数，被许可在24个机场降落的飞行员数量实际上很接近。
这是一个很好的理由。
那是因为帕罗机场在不丹是任何机场最具挑战性的方法之一。飞行员不仅需要考虑到100多个危险，而且机场周围的地理位置都意味着通常在方法上使用的技术无法使用。
通常，当飞行员接近机场时，有两个58必威 在机场。这些传达了平面相对于跑道的水平位置以及飞机上方的距离。因此，您知道您不必看到您的左或右距离太远，并且您还必须下降多远。
这些工具允许飞行员在夜间，动荡期间或可见度不佳的情况下降落在机场。有用的事情要花。
但是，在帕罗机场（Paro Airport），除了乐器之外，飞行员唯一必须依靠的设备是他们的老式眼球。
因此，您不仅需要采取一种锯齿状的方法，在山上，您还必须独自使用地面上的预定地标的视力来完成整个事情。跑道也很短，用于建造远高于海平面的飞机跑道。
因此，飞机必须在进近的每个点上以特定的速度和高度飞行，以确保安全着陆。
哦，进近的最后一转是在轮胎撞到跑道之前大约30秒钟。无压力。
这些也不是将下降到帕罗机场的涡轮螺旋桨飞机。它们是双引擎喷气客机，所以不完全是飞机设计考虑到极端的机动性。
着陆是如此困难，即使经历了艰苦的训练过程的飞行员也只能在基本上完美的条件下尝试。晚上没有降落，可见度，动荡不安，或者如果有人在跑道旁打喷嚏有点太努力。
方法的镜头显示了飞机接近跑道时必须制造的令人眼花azz乱的曲折。
如果您是经过训练的飞行员，则在普通机场降落时，相对简单，以便为了允许在帕罗（Paro）降落，您需要进行严格的测试。这涉及模拟，并成功地从机场进行了多次起飞和降落。
除了国际象棋板上的灰尘，我想我可能会更好地试图击败卡尔森。
