专家解释了Titan Sub上可能出了什么问题，因为将残骸带到岸上
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一位海洋工程学教授分享了他对泰坦巨人潜水的灾难性内爆的想法。
当局已经是去除海门泰坦的残余物在寻找失踪的船只期间发现碎屑场之后，本周从大西洋开始船上有五个人。
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由于MBI着手收集证据，贾斯珀·格雷厄姆·琼斯（Jasper Graham-Jones）博士提出了许多可能导致灾难的因素。
窗户损坏
斯托克顿·拉什（Stockton Rush）爆炸在一次有关该船的采访中说，其某些部分是由“现成的组件”制成的。
拉什（Rush）在泰坦（Titan）中专门以室内灯为例，但格雷厄姆·琼斯（Graham-Jones）声称，潜水的观看窗口是一项不可抓取的功能。
这位在普利茅斯大学工作的教授声称，该窗户没有得到证明，可以降落到达的深处泰坦尼克号残骸，位于海面以下约12500英尺。
他告诉太阳：“我认为跑步的那个人实际上是犯了很大的错误，并且在计算中过分自信。裂缝会形成。
“起初可能没有看到它们，但是每次都开始变得更大，然后成为批判性的裂缝和失败。”
电气问题
该船的另一个潜在问题可能是用于控制它的电子产品的腐蚀，这可能是由于船舶的泄漏引起的。
教授说：“这可能是一场电气灾难。”
“这可能是腐蚀，可能是火灾。任何泄漏到电气的水泄漏也可能导致失败。
“某些管道和外部领先的管道和零件可能已经开始泄漏。如果您有一根电线，那些穿过陆地的电线实际上可能会开始泄漏。它们可能已经腐蚀了。”
结构裂缝
从泰坦尼克号的深处行驶，泰坦潜水将需要能够承受水上偏离的极端压力。
小的结构裂缝会削弱容器，特别是在窗户或钛和碳纤维部分等压力舱壁上。
格雷厄姆·琼斯（Graham-Jones）解释说：“裂缝可能是脆弱的，延性的，并且与疲劳和去层压有关。
“通过在电子显微镜下进行扫描，您可以看到疲劳并确认裂缝的速度和方向。”
热量过多
船只中比平常的元素也可能导致其虚弱并导致内爆，格雷厄姆·琼斯（Graham-Jones）指出，调查人员将在探测过程中寻找这种热量的迹象。
他问：“是否有过度的加热，腐蚀或屈曲？关节和配件的扭曲？”
但是，教授指出，调查人员将不得不尝试区分泰坦（Titan）在其母舰之前存在的任何问题，以及在爆炸后结构出现的缺点。
电线压力舱架
容器内部的电线有助于控制其电子设备，但如果它们被泄漏腐蚀，它们也可能使容器更容易受到损坏。
尽管释放爆炸的官方解释可能需要一段时间，但教授解释说，从船只中回收的碎片将提供重要的线索。
他说：“至关重要的是要确保他们尝试仔细收集，以免对收集的零件造成进一步的损害。”
“从视觉和放大的视图中，可以记录组件的裂纹路径。通常，所有这些裂纹路径的地图可以固定在几个初始位置。从这些初始位置，可以建议出现故障原因。”
海洋调查委员会主席Jason Neubauer上尉承认，要了解导致内爆的原因“要做大量工作”。
